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致力減塑 北一女學生組織獲頒志工菁英獎
為減少民眾使用一次性塑膠頻率，北一女中學生2020年創立「安普拉斯特φ青少年去塑聯盟」，與雙北店家合作為民眾提供環保袋，至今已省下逾2萬塑膠袋，今獲頒台新青少年志工菁英獎。該聯盟創已轉型成北一女中校內組織，她們正與13家飲料店合作，提供校內學生環保提袋及飲料杯架。「安普拉斯特φ青少年去塑聯盟」是由北一女中學生召集各校好友創立的組織，他們攜手新北市永和30家餐飲店家、雙北市5間水果店、台北市中正區11間飲料店家，提供黑色環保袋、回收再利用塑膠杯架和塑膠袋，也舉辦集點換折價券活動，鼓勵民眾自備環保袋裝取水果。由於創辦人已畢業，該聯盟已轉型成北一女中校內自治組織，高一、高二生共18人參與，鑑於校內外送風氣盛行，她們正執行「校內外送出門環保袋」及「塑膠製品回收」2項計畫，鼓勵學生使用環保袋裝、可重複利用杯架裝飲料。總召陳姸君介紹，聯盟與中正區13家飲料店合作，學生只要在外送平台備註「北一女中不要塑膠袋」，合作店家便會使用聯盟提供的黑色環保袋裝袋飲料，學生使用完畢後掛在定點，志工便會回收、清洗，送回合作店家。陳姸君表示，聯盟同時鼓勵學生將塑膠杯架或飲料塑膠袋丟在校內回收站，志工定期篩選出可重複利用杯架或塑膠袋，徹底清洗、消毒後，送給合作店家使用。她指出，由於北一女中活動盛行，難以讓每位學生都了解、響應聯盟減塑計畫，目前正透過校內策展、剪輯推廣影音、IG等管道持續推廣，讓更多學生加入減塑行列，待校內發展成熟後，再推廣至其他校園或企業，讓大家都能成為不「塑」之客。陳姸君說，獲得台新青少年志工菁英獎殊榮相當開心，大家一路上受到許多人幫助，尤其感謝店家願意支持高中生行動，相當感動。
吳克群證實分手陳語安！5年情斷原因曝光
歌手吳克群與小他13歲的女星陳語安交往多年，曾創作《抽象》送給陳語安放閃，不料吳克群今（4日）出席加盟滾石記者會，卻無預警認了：「我們過年的時候已經分開了。」拋出分手震撼彈，證實5年感情劃下句點，令外界驚訝不已。吳克群近來加盟滾石唱片，他形容心情就像是夢想成真，原來他高中有寄過demo卡帶，還報名去打工，卻都被打槍：「等18歲以後唸完書再來吧！」如今終於如願所償，收到許多祝福。同時，吳克群也被問到感情狀況，一開始表示兩人都想低調，接著才坦言：「我們過年的時候已經分開了！」，原因在於「從錄《披荊斬棘的哥哥》的時候聚少離多，我們現在算是全世界最ok的朋友，還會聯絡，一切ok。」吳克群也不斷強調分手並沒有交惡，「還是很好的朋友。」在Instagram查看這則貼文KatieChen🐒陳語安（@katie_chennn）分享的貼文其實陳語安陪伴吳克群經歷許多低潮，如走過喪母之痛與拍電影失敗等，被問到對於這段感情是否會感到可惜，吳克群樂觀地說：「至少我們兩個相處現在很舒服，還是會跟對方分享好玩的、好看的東西。」他表示自己還是相信愛情，「但也要遇到，我現在不小了，要遇到適合的不容易。」
潛艦國造原型艦下水僅為「封殼」惹議 專家：重要是「這點」
國造潛艦原型艦預訂9月下旬舉行下水典禮。有非常熟悉潛艦的退將向本報表示，潛艦原型艦9月預定進度是「封殼」，不是「下水」，如果我們仍稱下水，這會鬧國際大笑話。但台船專家則反駁，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)。曾參與劍龍級潛艦建造的台船公司顧問鍾慶富、中國造船暨輪機工程師學會理事長陳建宏聯合撰文表示，傳統船舶建造，會在乾塢完成船殼水密相關工程後即下水，並拖曳至碼頭再進行艤裝工程及測試，以提高乾塢使用率。專家表示，在軍艦建造上，考量所需設施能量，可在船塢內，也可在陸上廠房執行，諸如成功級艦、光華三號錦江級艦、光華六號飛彈快艇、磐石軍艦、以及玉山軍艦等造艦案，皆在陸上達到高建造組裝成熟度後，實施下水、裝備測試與出海試俥的實例。因此，實施下水工程的時機，端視個別建案特性與期程、船廠資源而定。他們也提到，下水，實質包含全艦結構工程、船段接合工程、殼外裝備工程、殼上水密工程，以及穩度安全等項目均應完成及通過檢驗，至於是否實際移至水中並無實質必要；反而，若能無需移至水中，就能完成上述項目之檢驗，則可讓建造作業在相對安全、穩定與可控的環境下，接續執行艤裝工程，同時藉助岸置設備，來執行先期廠試工作，既縮短真正下水後、浮船接續執行之廠試與公試工作期程，又能降低測試風險與提高品質與工作效率。至於下水節點是否需真正接觸水面或將船移至水中，靠泊與碼頭或乾塢塢壁，就工程節點並無太大差異。專家說，細想潛艦國造案事涉高度機敏性，建造工程必須於機敏管制場域內進行，而台船的百萬噸級大塢的場域過廣，難以完全滿足機密管制要求，況且同期間尚有其他商用船舶建造共用需求；為此，台船規劃建造專用陸上廠房，除滿足全案機敏管制的要求，更著眼於在陸上廠房內執行建造工作，具穩定溫溼環境、妥善精密加工機具，以及各類系統裝備測試岸基支援設施，讓全案盡可能達到測試備便程度，再行實際浮船，以降低工程風險；相信此相關規劃是以負責任態度對全案最好的安排。綜此，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)，來確認是否符合操作與作戰要求，並做為後續艦精進之參考依據；為此，應綜合風險、效率與品質，才會對潛艦國造政策與國防自主有所助益。兩位專家也呼籲呼籲國人，台船公司願意勇於承擔潛艦國造的重責大任，在各種困境與阻擾下，仍繼續負重前行，應給予更多支持與鼓勵，避免因不知而多方質疑，讓我們期盼30年的新潛艦成功誕生，也可以讓80歲的老潛艦功成身退。
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